Binnenschiffe Fotografie

Binnenschiff Fotografie bildet Binnenschiffe fotografisch ab. Binnenschifffahrt bezeichnet die Beförderung von Waren durch Binnenschiffe auf Binnengewässern und Binnenwasserstraßen. Binnenwasserstraßen sind Flüsse, Kanäle und Seen. Binnenschiff Fotografie fotografiert Binnenschiffe im Einsatz.

Binnenschiffe - Bildreportage Informationen

Was ist Binnenschifffahrt?

Binnenschifffahrt bezeichnet die Beförderung von Waren durch Binnenschiffe auf Binnengewässern und Binnenwasserstraßen. Binnenwasserstraßen sind Flüsse, Kanäle und Seen. 

Was ist ein Binnenschiff? Binnenschiffe sind für den Einsatz auf Binnengewässern und Binnenwasserstraßen gebaut. Binnenschiffe gibt es für die Beförderung von Massengütern und als Containerschiffe.

Wie unterscheiden sich Binnenschiffe von Seeschiffen? Binnenschiffe sind für die Fahrt auf Binnengewässern konstruiert und haben geringeren Tiefgang als Seeschiffe. Binnenschiffe haben eine geringere Stabilität als Seeschiffe, da sie keinem Seegang ausgesetzt sind. Binnenschiffe haben eine geringe Bauhöhe um auch Brücken mit geringer Durchfahrtshöhe passieren zu können.

Moderne Binnenschiffe haben höhenverstellbare Fahrstände. 

Binnenschifffahrt Wasserstraßen in Europa

In Europa wird die Binnenschifffahrt auf allen großen Strömen und auf Schifffahrtskanälen ausgeführt. Große Ströme, auf denen Binnenschifffahrt ausgeübt wird sind:

• Donau (DE, AT, SK, HU, KR, RS, BG, RO, MD, UA) 
• Don (RU)
• Rhein (DE, CH)
• Elbe (DE,CZ)
• Oder (DE, PL)
• Main (DE)
• Mosel (FR, DE)
• Neckar (DE)
• Werra (DE)
• Lahn (DE)
• Weser (DE)
• Maas (FR, BE, NL)
• Rhone (FR)
• Moldau (CZ)
• Seine (FR)
• Marne (FR)
• Somme (BE, FR)
• Leie (BE)
• Schelde (BE)

Welche Schifffahrtskanäle gibt es in Deutschland?

Neben Flüssen und Seen gibt es auch Kanäle, die von der Binnenschifffahrt genutzt werden. Schifffahrtskanäle wurden gebaut um die Warenbeförderung auf dem Wasser zu erleichtern. Durch den Bau von Schifffahrtskanälen wurden die natürlichen Ströme künstlich miteinander verbunden. In Deutschland gibt es eine Reihe von Schifffahrtskanälen, die die Schifffahrt mit den großen Strömen verbinden:

• Mittellandkanal (MHK) - Länge 325 km - 16 Schleusen
• Wesel-Datteln-Kanal (WDK) - Länge 60 km - mit 6 Kanalstufen (Beginn Schleuse Friedrichsfeld, endet an der Schleuse Datteln
• Datteln-Hamm-Kanal (DHK) - Länge 47 km - 2 Schleusen
• Rhein-Herne-Kanal (RHK) - Länge 45,5 km - 5 Schleusen
• Dortmund-Ems-Kanal (DEK) - Länge 223,45 km - 16 Schleusen
• Elbe Seitenkanal (ESK) - Länge 1115 km - 2 Schleusen
• Elbe-Lübeck-Kanal (ELK) - Länge 61,55 km
• Ems-Vechte-Kanal (EVK) - Länge 23 km
• Ems-Jade-Kanal (EJK) - Länge 72,3 km
• Finnow-Kanal
• Wehrbellin-Kanal
• Main-Donau-Kanal (MDK) - Länge 171 km
• Nord-Ostsee-Kanal (NOK) - Länge 100 km
• Obere Havel Wasserstraße (OHW) - Länge 97,4 km
• Obere Spree Wasserstraße (OSW) - Länge 55 km
• Spree-Oder-Wasserstraße (SOW) - Länge 129 km
• Elbe-Havel-Kanal (EHK) - Länge 55 km
• Oder-Havel-Kanal (OHK) - Länge 54 km
• Havel-Oder-Wasserstraße (HOW) - Länge 135 km - verbindet Havel und Spree mit der Westoder bei Friedrichsthal
• Havel-Kanal (HvK) - Länge 34,18 km
• Oranienburger Kanal - Länge 9 km

Die Schifffahrtskanäle sind grundsätzlich schmaler als die befahrbaren Flüsse. Demzufolge passen im Kanal maximal zwei Schiffe nebeneinander. Das hängt allerdings von der Kanalbreite sowie von der Größe der Schiffe ab. 

Das Wasser in den Kanälen wird überwiegend aus den Flüssen eingespeist. Das Gefälle in den Kanälen wird durch Schleusenwerke ausgeglichen. Kanäle haben wenigstens an jedem Ende eine Schleuse. 

Was sind Wasserstraßenkreuze?

An Wasserstraßenkreuzen treffen mindestens zwei Wasserstraßen aufeinander. Im Fall des Wasserstraßenkreuzes Minden treffen beispielsweise der Mittellandkanal auf die Weser. Der Mittellandkanal wird dabei über zwei Trogbrücken über die Weser geleitet. Schleusenwerke machen eine Abzweigung von einem in die andere Wasserstraße möglich. Wenn sich zwei Kanäle kreuzen, spricht man auch von einem Kanalkreuz.

Die Wasserstraßenkreuze in Deutschland sind:

• Wasserstraßenkreuz / Kanalkreuz Datteln (Zusammentreffen von Dortmund-Ems-Kanal, Wesel-Datteln-Kanal, Rhein-Herne-Kanal)
• Wasserstraßenkreuz Minden - Mittellandkanal wird über zwei Trogbrücken über die Weser geleitet (Anschluss an die Weser über zwei Verbindungskanäle)
• Wasserstraßenkreuz Magdeburg - Mittellandkanal wird in Trogbrücke über die Elbe geführt
• Wasserstraßenkreuz / Kanalkreuz Oranienburg (bei Berlin) - Kreuzung des Oranienburger Kanals mit dem Ruppiner Kanal

mehr erfahren ... Wasserstraßen

Container und Binnenschifffahrt

Binnenschiffe befördern Container aus den Seehäfen in die Binnenhäfen. Im Vorlauf für Seefrachten befördern Binnenschiffe Container aus dem Binnenland zu den Seehäfen. Die Containerbeförderung mit dem Binnenschiff gehört zu den Hinterlandverkehren der Seehäfen. Unten seht Ihr ein solches Containerschiff, dass die Häfen Antwerpen / Rotterdam ansteuert. 

Schifftypen in der Binnenschifffahrt

In der Binnenschifffahrt gibt es unterschiedliche Schiffstypen. Grundsätzlich ist der Unterschied in der Frachtart begründet: Es gibt Trockenfracht und Flüssigfracht. In der Flüssigfracht unterscheidet die Binnenschifffahrt zwischen Gastanker und Öltanker. Die Trockentransportschiffe weisen in der Binnenschifffahrt mindestens sechs verschiedene Typen auf.

• Gastanker
• Öltanker
• Gustav Koenigs
• Europaschiff
• Großmotorschiff
• Containerschiff
• Rhein-Containerschiff
• RoRo-Schiff (RoRo = Roll on roll off)
• Koppelverband
• Schubverband

Was ist ein Schubverband?

Ein Schubverband ist die Verbindung eines Schubschiffes mit sogenannten Schubleichtern. Das Schubschiff fährt mit eigener Motorkraft, während die Schubleichter keinen eigenen Antrieb haben. 

Ein Schubverband kann aus mindestens einem Schubleichter, maximal aus 6 Schubleichtern bestehen. In Schubleichtern wird schüttfähiges Material verschifft. Ein Schubleichter hat eine Ladekapazität von maximal 2.800 t. Ein voll beladener Schubverband mit 6 Schubleichtern befördert eine maximale Ladung von 16.800 t.

Container Schiffe auf dem Rhein

Auf dem Rhein befördern Binnenschiffe Bulk oder Schüttgut. Es gibt auch Binnenschiffe, die flüssige Stoffe wie Gas oder Öl befördern. Im Bild unten fährt ein Gastanker.

Binnenschifffahrt auf dem Rhein

Die Binnenschifffahrt auf dem Rhein hat eine lange Tradition und verbindet von der Mündung des Flussdeltas Rhein/Lek/Maas bis zur Mündung die Staaten Die Niederlande, Belgien, Deutschland, Frankreich und die Schweiz. Auf der Strecke zwischen Basel und Rotterdam/Antwerpen werden täglich Containerverkehre von den Seehäfen zu den Binnenhäfen und zurück durchgeführt. Die Rheinschifffahrt ist das Transportmittel für Kohle, Koks, Seltenerden und sonstige Schüttgüter zwischen den Seehäfen und den Binnenhäfen.

Was sind die wichtigsten Binnenhäfen am Rhein?

Die wichtigsten Binnenhäfen entlang des Rhein sind Basel, Straßburg, Kehl, Karlsruhe, Germersheim, Ludwigshafen, Mannheim, Worms, Germersheim, Mainz, Lahnstein, Koblemz, Bendorf, Godorf, Köln-Niehl, Leverkusen Dormagen, Neuss, Düsseldorf, Krefeld, Ruhrort, Wesel, Emmerich, Nijmegen, Dordrecht und Rotterdam.

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